ஆக, க்ராக்ஸ் மீண்டும் வந்துவிட்டது, இல்லையென்றால் அதன் ஃபேஷன் ஒருபோதும் குறையாது. இது முகாம் செல்வது போன்றதா? வசதியானதா? அல்லது பழைய நினைவுகளா? எங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை. ஆனால், சயின்ஸ்லைனில் உள்ள நாங்கள் எங்கள் க்ராக்ஸை மிகவும் விரும்புகிறோம்; அது ஹாரி ஸ்டைல்ஸ் இசை நிகழ்ச்சிக்கு லிரிக் அக்வினோ முன் வரிசையில் அணிந்து சென்ற பளபளப்பான இளஞ்சிவப்பு ஜோடியாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது மார்த்தாஸ் வைன்யார்டில் உள்ள நவநாகரீக உணவகத்திற்கு டெலானி ட்ரைஃபஸ் அணிந்து சென்ற நீல நிற ஜோடியாக இருந்தாலும் சரி. எங்களுக்குப் பிடித்தமான சில நிறுவனங்களான பேட் பன்னி, தி கார்ஸ் திரைப்படங்கள் மற்றும் 7-எலவன் போன்றவை இப்போது க்ராக்ஸுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன.
புகழ்பெற்ற க்ராக்ஸ் காலணிகள் 20 ஆண்டுகளாகப் புழக்கத்தில் உள்ளன, ஆனால் அந்தக் காலகட்டத்தில் அவை எதனால் செய்யப்பட்டவை என்று நாம் ஒருபோதும் சிந்தித்ததில்லை. இந்தக் கேள்வி நம் மனதில் ஒருமுறை வந்துவிட்டால், அதிலிருந்து நம்மால் விடுபட முடியாது. எனவே, க்ராக்ஸின் வேதியியலை உற்று நோக்கி, நிறுவனத்தின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைப்பதற்காக அதன் கலவையை நாம் எவ்வாறு மாற்றலாம் என்று சிந்திப்போம்.
இணையத்தில் ஒரு நேரடியான பதிலைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். சில கட்டுரைகளில் அவை ரப்பர் என்றும், மற்றவற்றில் நுரை அல்லது பிசின் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அவை பிளாஸ்டிக் அல்ல என்று பலர் வாதிடுகின்றனர்.
மிகவும் அடிப்படையாக, க்ராக்ஸ் காலணிகள் காப்புரிமை பெற்ற க்ரோஸ்லைட் என்ற பொருளால் செய்யப்படுகின்றன. இன்னும் ஆழமாக ஆராய்ந்தால், க்ரோஸ்லைட் என்பது பெரும்பாலும் பாலிஎதிலீன் வினைல் அசிடேட் (PEVA) என்பதைக் காணலாம். சில சமயங்களில் EVA என்று சுருக்கமாகக் குறிப்பிடப்படும் இந்தப் பொருள், பாலிமர்கள் எனப்படும் சேர்மங்களின் ஒரு வகையைச் சேர்ந்தது — இவை சிறிய, மீண்டும் மீண்டும் வரும் மூலக்கூறுகள் ஒன்றாகப் பிணைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட பெரிய மூலக்கூறுகளாகும். இதன் வேதியியல் கலவை புதைபடிவ எரிபொருட்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது.
"முதலைகள் நிச்சயமாக பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை. அதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை," என்கிறார் பாலிமர்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றவரும், பென்சில்வேனியா மாநிலப் பல்கலைக்கழகத்தின் பொருள் விஞ்ஞானியுமான மைக்கேல் ஹிக்னர்.
பிளாஸ்டிக் என்பது ஒரு பரந்த வகை என்றாலும், அது பொதுவாக மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட எந்தவொரு பாலிமரையும் குறிக்கும் என்று அவர் விளக்கினார். நாம் பெரும்பாலும் அதை, பார்சல் உணவுக் கொள்கலன்கள் மற்றும் ஒருமுறை பயன்படுத்தும் தண்ணீர் பாட்டில்களைத் தயாரிக்கப் பயன்படும் மென்மையான, வளையும் தன்மையுடைய பொருளாகவே நினைக்கிறோம். ஆனால் ஸ்டைரோஃபோமும் ஒரு வகை பிளாஸ்டிக்தான். உங்கள் ஆடைகளில் உள்ள நைலான் மற்றும் பாலியஸ்டருக்கும் இதுவே பொருந்தும்.
இருப்பினும், க்ராக்ஸை ஃபோம், ரெசின் அல்லது ரப்பர் என்று விவரிப்பதில் தவறில்லை – அடிப்படையில் இவை அனைத்தும் சேர்ந்ததுதான். இந்தப் பிரிவுகள் பரந்தவை மற்றும் துல்லியமற்றவை; ஒவ்வொன்றும் க்ராக்ஸின் வேதியியல் தோற்றம் மற்றும் இயற்பியல் பண்புகளின் வெவ்வேறு அம்சங்களைக் கையாளுகின்றன.
தனது வசதியான அடிப்பாகங்களுக்காக PEVA-வை நம்பியிருக்கும் ஒரே காலணி பிராண்ட் க்ராக்ஸ் மட்டுமல்ல. ஹிக்னரின் கூற்றுப்படி, 70-களின் பிற்பகுதியிலும் 80-களின் முற்பகுதியிலும் PEVA-வின் வருகைக்கு முன்பு, காலணிகளின் அடிப்பாகங்கள் கடினமாகவும் வளைந்து கொடுக்காதவையாகவும் இருந்தன. "அவற்றில் கிட்டத்தட்ட எந்தப் பாதுகாப்புக் கவசமும் இல்லை," என்று அவர் கூறினார். "அது மிகவும் கடினமாக இருந்தது." ஆனால், இந்த புதிய, எடை குறைந்த பாலிமர், காலணித் துறையில் பெரும் வெற்றி பெறும் அளவுக்குப் போதுமான நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்று அவர் கூறுகிறார். பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, க்ராக்ஸின் புதுமை என்னவென்றால், அனைத்து காலணிகளையும் இந்தப் பொருளால் தயாரிப்பதே ஆகும்.
"க்ராக்ஸின் சிறப்பு மந்திரம் அதன் கைவினைத்திறன்தான் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்கிறார் ஹிக்னர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, க்ராக்ஸ் காலணிகள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பது பற்றி அந்நிறுவனம் அதிகம் வெளிப்படுத்துவதில்லை. ஆனால், அந்நிறுவனத்தின் காப்புரிமை ஆவணங்களும் காணொளிகளும், பிளாஸ்டிக் கரண்டிகள் மற்றும் லெகோ செங்கற்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் காரணமான 'இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங்' எனப்படும் ஒரு பொதுவான நுட்பத்தை அவர்கள் பயன்படுத்துவதாகக் குறிப்பிடுகின்றன. ஒரு சூடான பசைத் துப்பாக்கியைப் போலவே, ஒரு இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் இயந்திரமும் கடினமான பிளாஸ்டிக்கை உள்ளிழுத்து, அதை உருக்கி, மறுமுனையில் உள்ள ஒரு குழாய் வழியாக வெளியேற்றுகிறது. உருகிய பிளாஸ்டிக் அச்சினுள் நுழைந்து, அங்கு குளிர்ந்து ஒரு புதிய வடிவத்தைப் பெறுகிறது.
ஹாட் க்ளூவும் பொதுவாக PVA-விலிருந்துதான் தயாரிக்கப்படுகிறது. ஆனால் ஹாட் க்ளூவைப் போலல்லாமல், க்ரோஸ்லைட் பாலிமர் வாயுவால் செறிவூட்டப்பட்டு நுரை போன்ற அமைப்பை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, பாதத்தின் உள்ளங்காலுக்கு ஆதரவையும் மெத்தென்ற தன்மையையும் அளிக்கும், காற்றோட்டமான, தளர்வான, நீர்ப்புகாத காலணி கிடைக்கிறது.
பிளாஸ்டிக் காலணிகளைச் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக மாற்றுவதற்காக, இந்தச் செயல்முறை விரைவில் சிறிதளவு மாற்றப்படவுள்ளது. க்ராக்ஸ் நிறுவனம் தனது சமீபத்திய நிலைத்தன்மை அறிக்கையில், தங்களது ஒரு ஜோடி கிளாசிக் க்ளாக்ஸ் காலணிகள் வளிமண்டலத்தில் 2.56 கிலோகிராம் கரியமில வாயுவை வெளியிடுவதாகக் கூறியுள்ளது. புதைபடிவ எரிபொருள்களுக்குப் பதிலாக, புதுப்பிக்கத்தக்க வளங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் அந்த அளவைப் பாதியாகக் குறைக்கத் திட்டமிட்டுள்ளதாக அந்நிறுவனம் கடந்த ஆண்டு அறிவித்தது.
ஈக்கோலிப்ரியம் என்று அழைக்கப்படும் இந்தப் புதிய உயிரி அடிப்படையிலான பொருளை, டவ் கெமிக்கல் நிறுவனம் முதன்முதலில் உருவாக்கியது. இது "புதைபடிவ மூலங்களிலிருந்து அல்லாமல், கச்சா டால் ஆயில் (CTO) போன்ற தாவர மூலங்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படும்" என்று டவ் நிறுவனத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒரு மின்னஞ்சலில் தெரிவித்தார். காகிதம் தயாரிக்கப் பயன்படும் மரக்கூழ் உற்பத்திச் செயல்முறையின் ஒரு துணைப் பொருளான டால் ஆயில், பைன் மரத்தைக் குறிக்கும் ஸ்வீடிஷ் வார்த்தையிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெறுகிறது. அந்நிறுவனம் மற்ற தாவர அடிப்படையிலான மாற்று வழிகளையும் ஆராய்ந்து வருவதாக அதன் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.
"டவ் நிறுவனம் பரிசீலிக்கும் எந்தவொரு உயிரி சார்ந்த தேர்வும், ஒரு கழிவுப் பொருளாகவோ அல்லது உற்பத்திச் செயல்முறையின் ஒரு துணைப் பொருளாகவோ மீட்கப்பட வேண்டும்," என்று அவர்கள் எழுதினார்கள்.
தங்கள் காலணிகளில் ஈக்கோலிப்ரியம் பயன்படுத்தத் தொடங்கிவிட்டார்களா என்பதைத் தெளிவுபடுத்த க்ராக்ஸ் மறுத்துவிட்டது. மேலும், இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் அவர்களின் பிளாஸ்டிக்குகளில் எத்தனை சதவீதம் புதுப்பிக்கத்தக்க மூலங்களிலிருந்து பெறப்படும் என்றும் நாங்கள் க்ராக்ஸிடம் கேட்டோம்; ஆரம்பத்தில் அவர்கள் முழுமையான மாற்றத்திற்குத் திட்டமிடுகிறார்கள் என்று நாங்கள் நினைத்திருந்தோம். அதற்கு செய்தித் தொடர்பாளர் பதிலளித்து மேலும் விளக்கினார்: “2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் நிகர பூஜ்ஜிய உமிழ்வை அடையும் எங்கள் இலக்கின் ஒரு பகுதியாக, 2030-ஆம் ஆண்டுக்குள் ஓரிரு தயாரிப்புகளிலிருந்து வெளியாகும் உமிழ்வை 50% குறைக்க நாங்கள் இலக்கு வைத்துள்ளோம்.”
க்ராக்ஸ் நிறுவனம் தற்போது முழுமையாக உயிரி நெகிழிகளுக்கு மாறத் திட்டமிடவில்லை என்றால், அதற்குக் காரணம் அவற்றின் குறைந்த விலைகள் மற்றும் கிடைக்கும் தன்மையாக இருக்கலாம். தற்போது, ​​பல்வேறு உயிரி நெகிழிகள், வழக்கமான நெகிழிகளை விட அதிக விலை கொண்டவையாகவும், உற்பத்தி செய்வதற்கு குறைந்த செயல்திறன் கொண்டவையாகவும் உள்ளன. அவை புதியவை மற்றும் "மிகவும் நன்கு நிலைபெற்ற" பாரம்பரிய செயல்முறைகளுடன் போட்டியிடுகின்றன என்கிறார் எம்.ஐ.டி-யின் வேதியியல் பொறியாளரான ஜான்-ஜார்ஜ் ரோசன்பூம். ஆனால், உயிரி நெகிழித் தொழில் தொடர்ந்து வளர்ந்தால், அதிகரித்த உற்பத்தி அளவு, புதிய தொழில்நுட்பங்கள் அல்லது ஒழுங்குமுறைகள் காரணமாக விலைகள் குறைந்து, கிடைக்கும் தன்மை அதிகரிக்கும் என்று ரோசன்பூம் எதிர்பார்க்கிறார்.
கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்காக, புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலுக்கு மாறுவது போன்ற பிற தொழில்நுட்பங்களையும் க்ராக்ஸ் நிறுவனம் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஆனால், அவர்களின் 2021 அறிக்கையின்படி, இந்த மாற்றம் இந்த நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில்தான் நிகழும். அதுவரை, புதைபடிவ எரிபொருள் அடிப்படையிலான சில பிளாஸ்டிக்குகளுக்குப் பதிலாகப் புதுப்பிக்கத்தக்க மாற்றுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமே இந்தக் குறைப்பின் பெரும்பகுதி சாத்தியமாகும்.
இருப்பினும், இந்த உயிரி அடிப்படையிலான பிளாஸ்டிக்கால் தீர்க்க முடியாத ஒரு பெரிய சிக்கல் உள்ளது: காலணிகள் தேய்ந்து போன பிறகு அவை எங்கே செல்கின்றன என்பதுதான் அது. முதலைகள் நீண்ட காலம் வாழக்கூடியவை என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. ஒருபுறம், இது இந்தத் துறை சந்தித்து வரும் ஃபாஸ்ட் ஃபேஷன் சிக்கல்களுக்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது. ஆனால் மறுபுறம், காலணிகள் குப்பைக் கிடங்குகளில்தான் போய்ச் சேர்கின்றன, மேலும் மக்கும் தன்மை என்பது முழுமையாக மக்கும் தன்மையுடையது என்று அர்த்தமல்ல.
"தெரியுமா, முதலைகள் அழிக்க முடியாதவை, இது நிலைத்தன்மைச் சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது," என்று ஹிக்னர் கூறினார். பசிபிக் குப்பைத் தீவில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முதலைகள் இருக்கலாம் என்றும் அவர் கருதுகிறார்.
பெரும்பாலான PEVA-வை வேதியியல் முறையில் மறுசுழற்சி செய்ய முடிந்தாலும், அதை மற்ற வீட்டுக் கழிவுப் பொருட்களுடன் சேர்த்துச் செய்ய முடியாது என்று ஹிக்னர் விளக்கினார். க்ராக்ஸ் நிறுவனம், பழைய காலணிகளை மறுசுழற்சி செய்து புதியவற்றைத் தயாரிக்கும் தங்களுக்கென ஒரு தனி மறுசுழற்சி முறையை உருவாக்க வேண்டியிருக்கலாம்.
"க்ராக்ஸ் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்த விரும்பினால், அவர்கள் ஒரு மறுசுழற்சித் திட்டத்தைக் கொண்டிருப்பார்கள்," என்று வர்ஜீனியா காமன்வெல்த் பல்கலைக்கழகத்தில் வணிகவியல் மற்றும் ஆடை நிலைத்தன்மை குறித்து கற்பிக்கும் கிம்பர்லி கத்ரி கூறினார்.
கடந்த பருவத்தின் மரக்காலணிகளுக்கு ஒரு புதிய இடத்தைக் கண்டறிய, க்ராக்ஸ் நிறுவனம் த்ரெட்அப் (thredUP) என்ற ஆன்லைன் சிக்கன விற்பனையகத்துடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது. குப்பைக் கிடங்குகளில் சேரும் காலணிகளின் அளவைக் குறைக்கும் தனது உறுதிப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக, க்ராக்ஸ் இந்தக் கூட்டாண்மையை ஊக்குவிக்கிறது. நீங்கள் பயன்படுத்திய ஆடைகளையும் காலணிகளையும் ஒரு ஆன்லைன் கன்சைன்மென்ட் கடைக்கு அனுப்பும்போது, ​​க்ராக்ஸ் ஷாப்பிங் பாயிண்ட்ஸ்களுக்குப் பதிவு செய்துகொள்ளலாம்.
எத்தனை ஜோடி காலணிகள் பழைய பொருட்கள் விற்கும் கடைகளுக்குச் சென்றன அல்லது புதிய ஆடைகளுக்கு விற்கப்பட்டன என்பதைக் கண்டறியும் கோரிக்கைக்கு த்ரெட்அப் பதிலளிக்கவில்லை. இருப்பினும், சிலர் தங்கள் பழைய காலணிகளைத் தானமாகக் கொடுக்கிறார்கள். த்ரெட்அப்பில் தேடினால், பலவிதமான வண்ணங்களிலும் அளவுகளிலும் பலதரப்பட்ட க்ராக்ஸ் காலணிகளைக் காணலாம்.
க்ராக்ஸ் நிறுவனம், தங்களின் நன்கொடைத் திட்டத்தின் மூலம் கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் 250,000-க்கும் மேற்பட்ட ஜோடி காலணிகளைக் குப்பைக் கிடங்கிற்குச் செல்வதிலிருந்து காப்பாற்றியுள்ளதாகவும் கூறுகிறது. இருப்பினும், விற்கப்படாத காலணிகளைத் தூக்கி எறிவதற்குப் பதிலாக நிறுவனம் நன்கொடையாக வழங்குவதற்குக் காரணம் இந்த எண்ணிக்கைதான்; மேலும், இந்தத் திட்டம் தேவைப்படுபவர்களுக்குக் காலணிகளை வழங்குகிறது. ஆயினும், நிலைத்தன்மைக்கான க்ராக்ஸின் அர்ப்பணிப்பு இருந்தபோதிலும், நீடித்து உழைக்கும் பிளாஸ்டிக் மரக்காலணிகளின் சமீபத்திய ரகங்களை வாங்குவதற்காகத் தனது க்ராக்ஸ் கிளப் உறுப்பினர்களைத் தொடர்ந்து மீண்டும் வருமாறு அந்நிறுவனம் ஊக்குவிக்கிறது.
ஆக, இது நம்மை எங்கே கொண்டு செல்கிறது? சொல்வது கடினம். பேட் பன்னியுடனான எங்களின் விற்றுத் தீர்ந்த, இருட்டில் ஒளிரும் கூட்டு முயற்சியை இழந்தது குறித்து நாங்கள் சற்று ஆறுதல் அடைகிறோம், ஆனால் அது நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்காது.
அலிசன் பார்ஷல், பல்லூடகக் கதைசொல்லலில் தனி ஆர்வம் கொண்ட ஒரு அறிவியல் பத்திரிகையாளர். அவர் குவாண்டா இதழ், சயின்டிஃபிக் அமெரிக்கன் மற்றும் இன்வெர்ஸ் ஆகியவற்றிற்காகவும் எழுதுகிறார்.
டெலானி டிரைஃபஸ் தற்போது சயின்ஸ்லைனின் தலைமை ஆசிரியராகவும், இன்சைட் கிளைமேட் நியூஸின் ஆய்வாளராகவும் உள்ளார்.
உங்கள் முதலைகள் எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும், ஆனால் சிலவற்றின் விலை மிகவும் அதிகம். தயவுசெய்து உங்கள் புதிய ஜோடியை, அளவு 5, எனக்கு அனுப்புங்கள். எனது பழைய ஜோடியை நான் பல ஆண்டுகளாக அணிந்து வருகிறேன். சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாத்து, நிறைவாக வாழுங்கள்.
அவை இப்போது இருப்பதைப் போலவே நன்றாக இருக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன், ஏனென்றால் என் மூட்டுவலி மற்றும் பாதங்களில் ஏற்படும் பிற பிரச்சனைகள் காரணமாக, அவற்றின் மென்மை மட்டுமே நான் வேலைக்கு அணியக்கூடிய ஒரே விஷயமாகத் தெரிகிறது. பாத வலி போன்றவற்றுக்காக நான் நிறைய முயற்சி செய்திருக்கிறேன். ஆர்த்தோடிக் இன்சோல்கள்... பலனளிக்கவில்லை, ஆனால் என்னால் காலணிகள் அணிய முடியாது அல்லது எனக்குப் பொருத்தமான எதையும் நான் இன்னும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. நான் நடக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் அவை என் பாதத்தின் முன்பகுதியை அழுத்துகின்றன, அதனால் எனக்கு மின் அதிர்ச்சி ஏற்படுவது போல இருக்கிறது. அங்கே இருக்கக்கூடாத ஏதோ ஒன்று இருப்பது போல் உணர்கிறேன்... நான் தொடர்ந்து வேலை செய்ய வேண்டுமென்றால், அவையும் மற்றவற்றைப் போல மென்மையாக இருக்க வேண்டும் என்று விரும்புகிறேன்.
இதைப் படித்த பிறகு, க்ராக்ஸ் தங்கள் தயாரிப்பையே பாழாக்கிவிடும் என்று நினைத்தேன். சௌகரியம் மற்றும் ஆதரவைப் பொறுத்தவரை, தற்போது சந்தையில் கிடைக்கும் காலணிகளிலேயே இவைதான் சிறந்தவை. வெற்றியை ஏமாற்றி, ஒரு நல்ல விஷயத்தை ஏன் பாழாக்க வேண்டும்? இப்போது நான் க்ராக்ஸைப் பற்றிக் கவலைப்படுகிறேன், எனக்குத் தெரிந்தவரை இனி அவற்றை என்னால் வாங்க முடியாது.
நான் ஒரேகான் கடற்கரையில் இரண்டு கடற்பாசி முதலைகளை இழுத்துக் கொண்டிருந்தேன். அவை நீண்ட நேரம் தண்ணீரில் இருந்தன என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது, ஏனெனில் அவை கடல்வாழ் உயிரினங்களால் மூடப்பட்டிருந்தும் சிறிதும் உடையவில்லை. முன்பு, நான் கரைக்குச் சென்று கடல் கண்ணாடியைக் கண்டெடுக்க முடிந்தது, ஆனால் இப்போது என்னால் பெரிய மற்றும் சிறிய பிளாஸ்டிக் துண்டுகளை மட்டுமே காண முடிகிறது. இது ஒரு பெரிய பிரச்சனை.
இந்தக் காலணிகளின் மிகப்பெரிய உற்பத்தியாளர் யார் என்று நான் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும். நாங்கள் காலணி அலங்காரப் பொருட்களைத் தயாரிக்கிறோம், மாதத்திற்கு 1000 ஜோடிகளுக்கு மேல் விற்கிறோம், தற்போது எங்களிடம் பற்றாக்குறை நிலவுகிறது.
இந்தக் கருத்துகளில் ஏதேனும் உண்மையானவையா அல்லது வெறுமனே வம்பு செய்யும் போட்களா என்று சொல்வது கடினம். என்னைப் பொறுத்தவரை, க்ராக்ஸில் நிலைத்தன்மை என்பது, ஒரு கோடீஸ்வரர்கள் குழு 'கிவிங் ப்ளெட்ஜ்' (Giving Pledge) ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டு, தங்கள் செல்வத்தில் பாதியைத் தானமாக வழங்குவதைப் போன்றது. அவர்களில் யாரும் இதில் நேரடியாக ஈடுபடவில்லை, ஆனால் அவர்களின் அறிக்கைகளுக்காக அவர்கள் அதிக விளம்பரத்தைப் பெற்றுள்ளனர். க்ராக்ஸ் இன்க். நிறுவனம், 2021-ஐ விட 54% அதிகரித்து, $3.6 பில்லியன் என்ற சாதனை அளவிலான வருடாந்திர வருவாயைப் பதிவு செய்துள்ளது. நிறுவனங்கள் தங்கள் காலணிகளின் உண்மையான மதிப்புக்குப் பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்பதில் அவர்கள் உண்மையாகவே ஆர்வமாக இருந்தால், நிலைத்தன்மைக்கான முதலீட்டிற்குத் தேவையான பணம் ஏற்கெனவே உள்ளது. இளைய தலைமுறையினர் இந்தக் காலணிகளையும் நிலைத்தன்மையையும் ஏற்றுக்கொள்ளும்போது, ​​மாறிவரும் நுகர்வோர் போக்குகளில் கவனம் செலுத்தினால், க்ராக்ஸ் ஒரு MBA ஜாம்பவானாக மாறக்கூடும். ஆனால், அந்தப் பெரிய பாய்ச்சல்களை மேற்கொள்வது மிகவும் கடினமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் விலையுயர்ந்த மீள்திறன் நடவடிக்கைகளில் முதலீடு செய்வது, குறுகிய காலத்தில் பங்குதாரர்கள்/முதலீட்டாளர்களுக்குக் கிடைக்கும் வருமானத்திற்கு முற்றிலும் நேர்மாறானது.
நியூயார்க் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆர்தர் எல். கார்ட்டர் இதழியல் நிறுவனத்தின் அறிவியல், சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அறிக்கையிடல் திட்டத்தின் ஒரு செயல்திட்டம். காரெட் கார்ட்னர் கருப்பொருள்.