ஸ்வீடனில் உள்ள சால்மர்ஸ் தொழில்நுட்பப் பல்கலைக்கழகம், மின்சார வாகன மின்கலன்களை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான ஒரு புதிய முறையை அறிவித்துள்ளது. இந்தச் செயல்முறைக்கு விலை உயர்ந்த அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயனங்கள் தேவையில்லை, ஏனெனில் ஆராய்ச்சியாளர்கள் தாவர உலகில் காணப்படும் ஒரு கரிம அமிலமான ஆக்சாலிக் அமிலத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர்.
பல்கலைக்கழகத்தின் கூற்றுப்படி, இந்த செயல்முறையின் மூலம் மின்சார வாகன மின்கலங்களிலிருந்து 100% அலுமினியத்தையும் 98% லித்தியத்தையும் மீட்டெடுக்க முடியும். மேலும் இது நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் மாங்கனீசு போன்ற மதிப்புமிக்க மூலப்பொருட்களின் இழப்பையும் குறைக்கிறது.
சால்மர்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் பேட்டரி மறுசுழற்சி ஆய்வகத்தில், ஒரு குழு பேட்டரிகளில் உள்ள முக்கியமான செயல்படும் பொருட்களின் தூள் கலவையான 'பிளாக் மேட்டர்'-ஐ ஆக்சாலிக் அமிலத்தில் பதப்படுத்த முயற்சித்தது. குறிப்பாக, வோல்வோ மின்சாரக் கார் பேட்டரியைப் பற்றி நாங்கள் பேசிக்கொண்டிருந்தோம். அந்தக் குறிப்பு இந்தச் செயல்முறையை "காபி தயாரிப்பது" என்று விவரிக்கிறது. உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் ஆக்சாலிக் அமிலச் செயல்முறை விரும்பிய விளைவைத் தருவதற்கு, வெப்பநிலை, செறிவு மற்றும் கால அளவைத் துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டியது அவசியம். மேலும், ஆக்சாலிக் அமிலம் ருபார்ப் மற்றும் கீரை போன்ற தாவரங்களில் காணப்படுகிறது.
"ஆக்ஸாலிக் அமிலத்தைப் பயன்படுத்தி இவ்வளவு பெரிய அளவிலான லித்தியத்தைப் பிரித்தெடுத்து, அதிலுள்ள அலுமினியம் அனைத்தையும் அகற்றுவதற்கான பொருத்தமான நிலைமைகளை இதுவரை யாராலும் கண்டறிய முடியவில்லை. அனைத்து மின்கலங்களிலும் அலுமினியம் இருப்பதால், மற்ற உலோகங்களை இழக்காமல் அதனை நம்மால் அகற்ற முடிய வேண்டும்," என்று பல்கலைக்கழக வேதியியல் துறை கூறுவதாக, அத்துறையின் பட்டதாரி மாணவியான லியா ரூக்கெட் விளக்குகிறார்.
தற்போது பயன்படுத்தப்படும் நீர் உலோகவியல் செயல்முறைகளில், இரும்புப் பொருட்கள் கனிம அமிலங்களில் கரைக்கப்படுகின்றன. பின்னர், அலுமினியம் மற்றும் தாமிரம் போன்ற "மாசுகள்" அகற்றப்பட்டு, கோபால்ட், நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் லித்தியம் போன்ற செயல்படும் மூலப்பொருட்கள் முறையே மீட்கப்படுகின்றன.
இருப்பினும், மீதமுள்ள சிறிய அளவிலான அலுமினியம் மற்றும் தாமிரத்தைக் கூட சுத்திகரிக்க பல படிநிலைகள் தேவைப்படுகின்றன என்றும், இந்தச் செயல்முறையின் ஒவ்வொரு படிநிலையும் லித்தியம் இழப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்றும் ஸ்வீடன் ஆராய்ச்சியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். இந்தப் புதிய முறையைப் பயன்படுத்தி, ஆராய்ச்சியாளர்கள் செயல்முறையை மாற்றி, முதலில் லித்தியம் மற்றும் அலுமினியத்தைக் குறைத்தனர். இது, புதிய மின்கலன்களைத் தயாரிக்கத் தேவையான விலைமதிப்புள்ள உலோகங்கள் வீணாவதைக் குறைக்க அவர்களுக்கு உதவுகிறது.
அடுத்த கட்டத்தை காபி தயாரிப்பதோடு ஒப்பிடலாம்: அலுமினியமும் லித்தியமும் திரவத்தில் இருக்கும்போது, ​​மீதமுள்ள உலோகங்கள் "திடப்பொருளாக" இருக்கின்றன. இந்தச் செயல்முறையின் அடுத்த கட்டம், அலுமினியத்தையும் லித்தியத்தையும் பிரிப்பதாகும். "இந்த உலோகங்கள் மிகவும் மாறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றைப் பிரிப்பது கடினமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை. எங்கள் முறையானது பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய புதிய வழியாகும், இது நிச்சயமாக மேலும் ஆராய்வதற்குத் தகுதியானது," என்று ரூக்கெட் கூறினார்.
"கனிம வேதிப்பொருட்களுக்கு மாற்றுகள் நமக்குத் தேவை. இன்றைய செயல்முறைகளில் உள்ள மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்று, அலுமினியம் போன்ற எஞ்சிய பொருட்களை அகற்றுவதாகும். இது கழிவு மேலாண்மைத் துறைக்கு புதிய மாற்றுகளை வழங்கக்கூடிய ஒரு புதுமையான அணுகுமுறையாகும், மேலும் வளர்ச்சியைத் தடுத்து நிறுத்தும் சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும் இது உதவும்," என்று துறைப் பேராசிரியர் மார்டினா பெட்ரானிகோவா கூறினார். இருப்பினும், இந்த முறைக்கு மேலும் ஆராய்ச்சி தேவை என்று அவர் மேலும் கூறினார்: "இந்த முறையை பெரிய அளவில் செயல்படுத்த முடியும் என்பதால், வரும் ஆண்டுகளில் இதைத் தொழில்துறையில் பயன்படுத்த முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்."
2011 முதல், நாங்கள் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியை பத்திரிகைத் திறனுடனும் நிபுணத்துவத்துடனும் பதிவு செய்து வருகிறோம். இந்தத் துறையின் முன்னணி சிறப்பு ஊடகமாக, நாங்கள் நிகழ்வுகளின் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்த, விரிவான பதிவுகளை வழங்கி, இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு ஒரு மையத் தளமாகச் செயல்படுகிறோம். இதில் செய்திகள், பின்னணித் தகவல்கள், ஓட்டுநர் அறிக்கைகள், நேர்காணல்கள், காணொளிகள் மற்றும் விளம்பரத் தகவல்கள் அடங்கும்.