ஸ்வீடனில் உள்ள சால்மர்ஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் மின்சார வாகன பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான ஒரு புதிய முறையைப் புகாரளிக்கிறது. ஆராய்ச்சியாளர்கள் தாவர இராச்சியத்தில் காணப்படும் ஒரு கரிம அமிலமான ஆக்சாலிக் அமிலத்தைப் பயன்படுத்தியதால், இந்த செயல்முறைக்கு விலையுயர்ந்த அல்லது தீங்கு விளைவிக்கும் இரசாயனங்கள் தேவையில்லை.
இந்த செயல்முறை மின்சார வாகன பேட்டரிகளில் இருந்து 100% அலுமினியத்தையும் 98% லித்தியத்தையும் மீட்டெடுக்க முடியும் என்று பல்கலைக்கழகம் தெரிவித்துள்ளது. இது நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் மாங்கனீசு போன்ற மதிப்புமிக்க மூலப்பொருட்களின் இழப்பையும் குறைக்கிறது.
சால்மர்ஸ் பல்கலைக்கழகத்தின் பேட்டரி மறுசுழற்சி ஆய்வகத்தில், ஒரு குழு, பேட்டரிகளில் உள்ள முக்கியமான செயலில் உள்ள பொருட்களின் தூள் கலவையான கருப்புப் பொருளை ஆக்ஸாலிக் அமிலத்தில் பதப்படுத்த முயன்றது. குறிப்பாக, நாங்கள் வால்வோ மின்சார கார் பேட்டரி பற்றிப் பேசிக்கொண்டிருந்தோம். குறிப்பு இந்த செயல்முறையை "காபி காய்ச்சுதல்" என்று விவரிக்கிறது. உண்மையில், எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் ஆக்ஸாலிக் அமில செயல்முறை விரும்பிய விளைவை உருவாக்க, வெப்பநிலை, செறிவு மற்றும் கால அளவை துல்லியமாகத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். மூலம், ஆக்ஸாலிக் அமிலம் ருபார்ப் மற்றும் கீரை போன்ற தாவரங்களில் காணப்படுகிறது.
"இதுவரை, ஆக்ஸாலிக் அமிலத்தைப் பயன்படுத்தி இவ்வளவு பெரிய அளவிலான லித்தியத்தைப் பிரித்து, அனைத்து அலுமினியத்தையும் அகற்றுவதற்கு ஏற்ற நிலைமைகளை யாராலும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. எல்லா பேட்டரிகளிலும் அலுமினியம் இருப்பதால், மற்ற உலோகங்களை இழக்காமல் அதை அகற்ற முடியும்," என்று பல்கலைக்கழக வேதியியல் துறையின் பட்டதாரி மாணவி லியா ரூக்கெட் விளக்குகிறார்.
தற்போது பயன்படுத்தப்படும் நீர் உலோகவியல் செயல்முறைகளில், இரும்புப் பொருட்கள் கனிம அமிலங்களில் கரைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் அலுமினியம் மற்றும் தாமிரம் போன்ற "அசுத்தங்கள்" அகற்றப்பட்டு, கோபால்ட், நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் லித்தியம் போன்ற செயலில் உள்ள பொருட்கள் முறையே மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன.
இருப்பினும், மீதமுள்ள அலுமினியம் மற்றும் தாமிரத்தின் சிறிய அளவு கூட பல சுத்திகரிப்பு படிகள் தேவைப்படுவதாகவும், இந்த செயல்முறையின் ஒவ்வொரு படியிலும் லித்தியம் இழப்பு ஏற்படக்கூடும் என்றும் ஸ்வீடிஷ் ஆராய்ச்சியாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். புதிய முறையைப் பயன்படுத்தி, ஆராய்ச்சியாளர்கள் வரிசையை மாற்றி, முதலில் லித்தியம் மற்றும் அலுமினியத்தைக் குறைத்தனர். இது புதிய பேட்டரிகளை உருவாக்கத் தேவையான விலைமதிப்பற்ற உலோகங்களின் வீணாவதைக் குறைக்க அனுமதிக்கிறது.
அடுத்த கட்டத்தை காபி காய்ச்சுவதோடு ஒப்பிடலாம்: அலுமினியமும் லித்தியமும் திரவத்தில் இருக்கும்போது, ​​மீதமுள்ள உலோகங்கள் "திட" நிலையில் இருக்கும். இந்த செயல்முறையின் அடுத்த கட்டம் அலுமினியத்தையும் லித்தியத்தையும் பிரிப்பதாகும். "இந்த உலோகங்கள் மிகவும் மாறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றைப் பிரிப்பது கடினமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கவில்லை. எங்கள் முறை பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய புதிய வழியாகும், இது நிச்சயமாக மேலும் ஆராய்வதற்கு மதிப்புள்ளது," என்று ரூக்கெட் கூறினார்.
"கனிம இரசாயனங்களுக்கு மாற்றீடுகள் நமக்குத் தேவை. இன்றைய செயல்முறைகளில் மிகப்பெரிய தடைகளில் ஒன்று அலுமினியம் போன்ற எஞ்சிய பொருட்களை அகற்றுவதாகும். இது கழிவு மேலாண்மைத் தொழிலுக்கு புதிய மாற்றுகளை வழங்கக்கூடிய மற்றும் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க உதவும் ஒரு புதுமையான அணுகுமுறையாகும்," என்று துறை பேராசிரியர் மார்டினா பெட்ரானிகோவா கூறினார். இருப்பினும், இந்த முறைக்கு மேலும் ஆராய்ச்சி தேவை என்று அவர் மேலும் கூறினார்: "இந்த முறையை அளவிட முடியும் என்பதால், வரும் ஆண்டுகளில் இது தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்."
2011 முதல், பத்திரிகை ஆர்வத்துடனும் நிபுணத்துவத்துடனும் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியை நாங்கள் உள்ளடக்கி வருகிறோம். தொழில்துறையின் முன்னணி சிறப்பு ஊடகமாக, இந்த தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சிக்கான மைய தளமாகச் செயல்பட்டு, நிகழ்வுகளின் மிக உயர்ந்த தரம், விரிவான தகவல்களை நாங்கள் வழங்குகிறோம். செய்திகள், பின்னணித் தகவல்கள், ஓட்டுநர் அறிக்கைகள், நேர்காணல்கள், வீடியோக்கள் மற்றும் விளம்பரத் தகவல்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.